در شرایطی که آلفارومئو با مدل منحصربه‌فرد 33 استراداله در رویداد باشکوه «Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2024» درخشید و نگاه‌های تحسین‌برانگیزی را به خود جلب کرد، واقعیت‌های تجاری سرد و بی‌رحمانه‌ای در پس این موفقیت هنری نهفته است. مدیران آلفارومئو به‌صراحت اعلام کرده‌اند که ساخت خودروهای اسپرت جدید تنها زمانی ممکن خواهد بود که مدل‌های شاسی‌بلند این برند به فروش خوبی دست یابند. درواقع، تا زمانی که SUVها همچون توناله، استلویو و مدل‌های در دست توسعه دیگر به تأمین مالی برند کمک نکنند، خبری از تولید خودروهای پرهیجان و کلاسیک نخواهد بود.
کریستیانو فیوریو، مدیر بازاریابی آلفارومئو، در گفت‌وگویی با Car Magazine پرده از محدودیت‌های مالی موجود برداشت و تصریح کرد که برنامه‌ریزی برای مدل‌های اسپرت جدید تنها در صورتی امکان‌پذیر خواهد بود که مدل‌های جریان اصلی بتوانند فروش پایداری ایجاد کنند و اعتبار برند را در بازار تقویت نمایند. او در بیانیه‌ای روشن گفت: «ما باید از نقطه‌ای شروع کنیم که بتوانیم در هر سال یک مدل معرفی کنیم، ثابت کنیم که توانایی اجرا و سودآوری داریم، و نتایجی قابل قبول برای سرمایه‌گذاری‌هایمان ارائه دهیم. بعد از آن، تازه می‌توانیم رویاپردازی کنیم.»
SUV؛ ستون حیاتی در ساختار اقتصادی آلفارومئو
با وجود علاقه شدید طرفداران این برند ایتالیایی به خودروهای کوپه و اسپرت، مسیر حال حاضر آلفارومئو به‌شدت با SUVها گره خورده است. استلویو که در حدود یک دهه پیش معرفی شد، آغاز این مسیر بود. سپس مدل توناله و به‌تازگی میلانو به‌عنوان کراس‌اوورهایی کوچک‌تر وارد بازار شدند. حتی زمزمه‌هایی از تولید شاسی‌بلندی بزرگ‌تر برای رقابت مستقیم با پورشه کاین به گوش می‌رسد؛ حرکتی که ممکن است بیش‌ازپیش علاقه‌مندان کلاسیک این برند را ناامید کند.
بااین‌حال، نمی‌توان انکار کرد که فروش موفق SUVها باعث بقای برند آلفارومئو شده است. اگرچه روزگاری مدل‌هایی مانند آلفا 159 در خط تولید بودند، اما در آن دوران هم برند با مشکلات مالی جدی دست‌وپنجه نرم می‌کرد. امروزه، پشتیبانی گروه استلانتیس و سودآوری SUVها به‌عنوان ستون‌های اصلی بقای این خودروساز محسوب می‌شوند و هرگونه ماجراجویی در ساخت خودروهای خاص و غیرجریان اصلی، بدون پشتوانه مالی این مدل‌ها، عملاً غیرممکن خواهد بود.
آلفا 33 استراداله؛ پروژه‌ای عاشقانه و خارج از چارچوب
در نگاه اول ممکن است معرفی 33 استراداله با گفته‌های فیوریو در تناقض باشد، اما حقیقت این است که این مدل لوکس و کمیاب، نه از مسیر برنامه‌ریزی رسمی، بلکه به‌عنوان پروژه‌ای جانبی و خارج از ساعات اداری توسعه یافته است. فیوریو اشاره می‌کند که گروهی از افراد عاشق خودرو، شب‌ها و خارج از وظایف روزانه‌شان روی این پروژه کار کردند تا خللی در فعالیت‌های اصلی شرکت ایجاد نشود.
این سوپرکار خیره‌کننده، با طراحی بدنه‌ای منحصربه‌فرد و درهایی به سبک پروانه‌ای، نه‌تنها بر پایه ساختار فنی مشترک با مازراتی MC20 طراحی شده، بلکه اجزایی مانند شاسی کربنی، زیرفریم‌های آلومینیومی و پیشرانه شش سیلندر 3 لیتری توئین‌توربو را با آن به اشتراک می‌گذارد. اما به گفته کارشناسان، طراحی بیرونی و داخلی کاملاً اختصاصی 33 استراداله، سیستم تعلیق چنداتصالی با دمپرهای تطبیقی برگرفته از جیولیا GTAm، و احساس کلی سواری، هویتی متفاوت برای این پرچمدار ایجاد کرده است.
سرنوشت خودروهای اسپرت آینده؛ در گرو تراز مالی برند
اگرچه رویاپردازی درباره بازگشت خودروهای اسپرتی چون 8C و GTV همچنان در ذهن علاقه‌مندان زنده است، اما واقعیت فعلی این است که پروژه‌های احیای این دو مدل در سال 2019 لغو شدند و آخرین مدل 4C نیز تنها یک سال پس از آن از خط تولید خارج شد. بر اساس اظهارات فیوریو، خودرو اسپرت آینده اگر هم قرار باشد ساخته شود، باید «دست‌یافتنی‌تر» از 33 استراداله باشد، یعنی با برچسب قیمتی معقول‌تر و مناسب برای مخاطبان گسترده‌تر، نه یک سوپرکار چندمیلیون‌دلاری.
ساخت یک پلتفرم کاملاً جدید برای خودروی اسپرت آن‌هم در بازاری محدود، هزینه‌بر و پرریسک است. از آنجا که پلتفرم گران‌قیمت جورجیو به‌زودی با پایان تولید مدل‌های استلویو و جیولیا بازنشسته می‌شود، احتمال می‌رود هر خودروی اسپرت آتی آلفارومئو بر پایه پلتفرم‌های گروه استلانتیس توسعه یابد، نه یک معماری کاملاً اختصاصی.
جیولیای جدید؛ حرکت به‌سوی آینده‌ای متفاوت
آلفارومئو حتی در طراحی جایگزین برای سدان جیولیا نیز مسیر سنتی را ترک کرده است. سانتو فیچیلی، مدیرعامل تازه‌منصوب این برند، تأیید کرده که نسل بعدی جیولیا با فرم سه‌باکسی کلاسیک خداحافظی خواهد کرد و به یک لیفت‌بک پنج‌در کمی مرتفع‌تر، مشابه پژو 408، تبدیل می‌شود. این تغییر نشان می‌دهد که برند ایتالیایی به‌دنبال پیوند زدن طراحی اسپرت به انتظارات بازار امروز، یعنی ارتفاع بیشتر و فضای داخلی منعطف‌تر است.
در چنین شرایطی، بسیاری از کارشناسان معتقدند که آینده مدل‌های اسپرت آلفارومئو دست‌کم تا اواخر این دهه یا اوایل دهه 2030 در هاله‌ای از ابهام باقی خواهد ماند. تا آن زمان، همه‌چیز به عملکرد تجاری SUVها و تداوم سرمایه‌گذاری استلانتیس بستگی دارد.
نظرات کاربران