مطالعه جدید: مزدا MX-5 میاتا کم‌کارترین خودرو در آمریکا

طبق داده‌های جدیدی که توسط پایگاه تحلیلی iSeeCars منتشر شده، خودرو اسپرت مازدا MX-5 میاتا با وجود شهرت گسترده‌اش به عنوان خودرویی قابل اعتماد و لذت‌بخش، به طرز شگفت‌انگیزی یکی از کم‌کارترین خودروها در ایالات متحده محسوب می‌شود. بررسی این پایگاه که روی بیش از یک میلیون خودروی سه‌ساله بین نوامبر ۲۰۲۴ تا آوریل ۲۰۲۵ انجام شده، نشان می‌دهد مالکان این مدل به طور میانگین تنها حدود ۵۰۷۳ مایل در سال با آن رانندگی می‌کنند؛ رقمی که کمتر از نصف میانگین سالانه خودروها در این مطالعه یعنی ۱۲۳۰۷ مایل است.

این یافته نه‌تنها برای کارشناسان بلکه برای بسیاری از علاقه‌مندان خودرو نیز جالب توجه است، چراکه میاتا به عنوان خودرویی طراحی شده که برای رانندگی روزمره ایده‌آل به نظر می‌رسد: سبک‌وزن، چابک، کم‌مصرف و نسبتا ارزان در نگهداری. اما آنچه این آمار نشان می‌دهد، حاکی از یک واقعیت پنهان است: بسیاری از دارندگان میاتا آن را نه برای رفت‌و‌آمدهای روزانه بلکه بیشتر به عنوان خودرویی تفریحی و مخصوص تعطیلات آخر هفته استفاده می‌کنند.

بررسی عمیق‌ترَ داده‌ها: خودروهایی که بیشتر در گاراژ می‌مانند تا در جاده

طبق گزارش iSeeCars، میاتا تنها خودروی اسپرتی نیست که کم استفاده می‌شود. مدل RF از همین خانواده با سقف جمع‌شونده سخت نیز در رتبه سوم این فهرست قرار دارد و میانگین پیمایش آن در سال ۵۳۷۵ مایل بوده است. در رتبه دوم، خودروی GMC Hummer EV با ۵۲۰۵ مایل قرار دارد که در نگاه اول ممکن است عجیب باشد، اما توضیحی منطقی دارد: بسیاری از خودروهای الکتریکی همچون هامر، میاتا MX-30 EV، فورد F-150 Lightning و مینی کوپرهای برقی نیز در بین ده مدل کم‌استفاده قرار دارند. دلیل اصلی؟ برد محدود این خودروها و زیرساخت‌های ناکامل شارژ در برخی مناطق.

کارل براور، تحلیل‌گر ارشد iSeeCars، در این باره می‌گوید: «این‌که خودروهای بزرگی مثل هامر برقی یا فورد F-150 لایتنینگ که به لحاظ ظاهری برای کار سنگین ساخته شده‌اند، جزو کم‌کارترین‌ها هستند، نشان‌دهنده تأثیر قابل توجه فناوری پیشرانه برقی در کاهش استفاده روزمره است.»

در واقع آنچه پشت این آمارها پنهان است، نوع نگاه متفاوت مالکان به خودرویی است که ممکن است بیش از آنکه وسیله‌ای برای حرکت باشد، نوعی دارایی عاطفی، ابزار تفریح یا حتی نماد سبک زندگی تلقی شود.

چرا میاتا کمتر از حد انتظار حرکت می‌کند؟

در نگاه اول ممکن است تصور شود که یک خودروی اسپرت جمع‌وجور مثل میاتا، مخصوص جاده‌های پیچ‌درپیچ کوهستانی یا رانندگی پرشور در آخر هفته‌هاست. این خودرو سبک، سریع و خوش‌دست است، اما برای استفاده روزانه در ترافیک شهری یا رانندگی در آب‌و‌هوای نامساعد ممکن است چندان کارآمد نباشد. بسیاری از مالکان آن را به عنوان خودروی دوم یا حتی سوم نگه می‌دارند و صرفاً در روزهای آفتابی یا در سفرهای تفریحی کوتاه با آن رانندگی می‌کنند.

از سوی دیگر، نبود فضای کافی برای سرنشینان و بار، رانندگی کم‌ارتفاع نسبت به سطح زمین و ساختار کابین جمع‌وجور، باعث می‌شود میاتا برای خانواده‌ها یا حتی استفاده‌های کاری، گزینه مناسبی نباشد. در نتیجه این خودرو اغلب به عنوان «ماشین سرگرمی» در گاراژ باقی می‌ماند و تنها گه‌گاه به جاده می‌رود.

رتبه‌بندی کامل: ۱۰ خودروی کم‌کار در آمریکا بر اساس پیمایش سالانه

مطالعه منتشر شده توسط iSeeCars ده خودرویی را معرفی کرده که میانگین مسافت طی شده آن‌ها در سال کمتر از سایر مدل‌هاست. در این فهرست، نام خودروهای برقی، اسپرت و کوپه بیش از دیگران به چشم می‌خورد:

در سوی دیگر ماجرا: خودروهایی که بیش از همه کار می‌کنند

جالب آنجاست که در فهرست خودروهایی که بیشترین مسافت را سالانه طی می‌کنند، نام خودروهایی با کاربری عمومی، خانوادگی یا اجاره‌ای به چشم می‌خورد. مدل‌هایی مانند Chrysler Pacifica یا Chevrolet Suburban هم در میان این لیست هستند. به گفته کارشناسان، این مدل‌ها اغلب در ناوگان خودروهای اجاره‌ای، تاکسی‌های فرودگاهی یا خودروهای شرکتی مورد استفاده قرار می‌گیرند که طبیعتاً باعث افزایش چشمگیر پیمایش سالانه آن‌ها می‌شود.

نتیجه‌گیری: نقش عادت‌ها، فناوری و سبک زندگی در میزان استفاده از خودرو

آنچه این مطالعه آشکار می‌سازد، فراتر از اعداد خام پیمایش است. این داده‌ها بازتاب‌دهنده الگوهای رفتاری مالکان خودرو، میزان کارایی فناوری‌های نوین، و همچنین نحوه درک مصرف‌کنندگان از خودرو به عنوان بخشی از سبک زندگی آن‌هاست. اینکه یک خودروی اسپرت کوچک مانند میاتا کمتر از نصف میانگین سالانه حرکت می‌کند، به ما یادآوری می‌کند که گاهی خودروها بیش از آن‌که ابزار حمل‌ونقل باشند، نمادهایی از شخصیت، سلیقه و آرزوهای فردی ما هستند.

در دنیایی که الکتریکی‌سازی، اجاره‌محوری، و تفکیک کاربردها در حمل‌ونقل شخصی رو به افزایش است، انتظار می‌رود که شکاف بین خودروهای پرکاربرد و کم‌کاربرد بیشتر هم بشود. مطالعه‌هایی از این دست، نقشه‌ای از تحولات فرهنگی و فناوری در دنیای خودرو را پیش چشم ما می‌گذارند.