کسبوکارهای گردشگری در منطقه کوهستانی دراکنبرگ، که یکی از جاذبههای طبیعی و میراث جهانی یونسکو در استان کوازولو-ناتال آفریقای جنوبی محسوب میشود، با چالشی جدی روبرو هستند: وضعیت رو به وخامت جادههای دسترسی. این مشکل که سالهاست ادامه دارد، نه تنها دسترسی گردشگران را دشوار کرده، بلکه ایمنی را به خطر انداخته و به طور مستقیم بر درآمد و پایداری اقتصادی منطقه تأثیر منفی گذاشته است.
اعتراضات فعالان صنعت گردشگری
برت تونگای، رئیس ملی انجمن مهماننوازی فدراسیون آفریقای جنوبی (Fedhasa)، وضعیت فعلی را «پیچیده و چندلایه» توصیف میکند. او معتقد است که شرایط نامناسب جادهها مستقیماً بر دسترسی تأثیر میگذارد و باعث میشود تا گردشگرانی که با خودروی شخصی سفر میکنند، از این منطقه دلسرد شوند. این امر منجر به افزایش زمان سفر، کاهش اقامت و لغو رزروها میشود که در نهایت کاهش درآمد را برای کسبوکارهای مهماننوازی، بهویژه در مناطق روستایی، در پی دارد.
تونگای همچنین به افزایش هزینههای عملیاتی اشاره کرد و گفت: «تأمینکنندگان، کارکنان و خدمات اورژانس در دسترسی به املاک با مشکل مواجه هستند و هزینههای نگهداری وسایل نقلیه افزایش مییابد.» وی تأکید کرد که در استانی که گردشگری داخلی نقش حیاتی دارد، زیرساختهای رو به زوال، رقابتپذیری را تضعیف میکنند. این بیتوجهی به زیرساختها، اعتماد سرمایهگذاران را از بین میبرد، مانع توسعه محصولات جدید میشود و توانایی کسبوکارهای کوچک و مبتنی بر جامعه را برای مشارکت معنادار در زنجیره ارزش گردشگری کاهش میدهد.
مسیر به سوی نابودی: شریانهای حیاتی دراکنبرگ
تأثیرات توصیف شده توسط تونگای در واقعیت ملموس است، بهویژه در امتداد جادههای R74 و R600 که شریانهای کلیدی دسترسی به دراکنبرگ شمالی و مرکزی هستند. مگان بدینگام، مالک مشترک تفرجگاه و آبگرم The Cavern Drakensberg Resort & Spa، در خط مقدم این بحران قرار دارد. کسبوکار او به شدت به جاده R74 وابسته است که مسیر اصلی جایگزین برای بزرگراه N3 محسوب میشود. او به صراحت از خسارات وارده سخن میگوید.
«زیرساختهای ضعیف قطعاً بر کسبوکار تأثیر میگذارد. این امر بر افرادی که به منطقه میآیند تأثیر میگذارد. اگر مردم تجربه بدی داشته باشند، همان چیزی است که به خاطر میسپارند و سپس ترجیح میدهند به جایی دیگر بروند که زیرساختها بهتر است.» او به طور خاص اشاره کرد که وضعیت جاده، رانندگی از ژوهانسبورگ، یکی از بازارهای کلیدی، را کمتر جذاب کرده است. مشکلات فراتر از چالههای عمیق است و شامل عدم نگهداری اساسی و خطرناک، بهویژه در گذرگاه اولیویرز هوک (Oliviershoek Pass) میشود. ناودانها تمیز نمیشوند، حاشیه جادهها کوتاه نمیشوند. علائم راهنمایی ضعیف هستند، حتی خطکشیها و چشمگربهها وجود ندارند. این بیتوجهی در هوای نامساعد تشدید میشود: «بنابراین، وقتی مه بسیار غلیظی وجود دارد، استفاده از گذرگاه اولیویرز هوک بسیار خطرناک میشود.»
برای یک کسبوکار خانوادگی که ۸۵ سال سابقه دارد، عواقب آن واضح و مستقیم است. بدینگام فاش کرد که «تورهایی از خارج از کشور به دلیل زیرساختهای جادهای در دراکنبرگ لغو شدهاند»، که نشاندهنده از دست دادن قابل توجه و برداشت بینالمللی از ریسک سفر است. تشدید کننده مشکل، فقدان ظرفیت نهادی تلقی میشود. بدینگام از پاسخ استانداری ناامید است و بیان میکند: «آنچه متوجه شدهایم این است که وزارت حملونقل KZN ظاهراً توانایی نگهداری این مسیر را ندارد، و بنابراین ما احساس میکنیم که بهتر است SANRAL (سازمان ملی بزرگراههای آفریقای جنوبی) این مسیر را بر عهده بگیرد.»
خطری روزمره برای رانندگان
در جنوبتر، جاده R600، که نقطهی دسترسی حیاتی برای دراکنبرگ مرکزی و سایتهای میدان نبرد اطراف محسوب میشود، واقعیتی متفاوت اما به همان اندازه خطرناک را ارائه میدهد. لینت هیرون، صاحب مهمانسرای Spion Kop Lodge، تصویری ترسناک از وضعیت جاده ترسیم میکند. «این فقط ناخوشایند نیست؛ بلکه یک خطر جدی تصادف است.» او توضیح داد که سطح جاده آنقدر پر از «چالههای عمیق و گسترده» است که رانندگان مجبورند «به لاینهای روبرو منحرف شوند و خطر تصادفات رو در رو را، بهویژه در پیچهای کور، افزایش دهند.»
تأثیر بر کسبوکار فوری است و نگرانیهای ایمنی اکنون بر جذابیت منظره غلبه کرده است. «مهمانان در حال حاضر ابراز نگرانی میکنند و برخی به دلیل ترس از ایمنی، بازدیدهای بازگشتی خود را مجدداً بررسی میکنند.» وی در مورد فقدان ارتباطات اضطراری در این مسیر خطرناک ابراز نگرانی کرد. «از آنجایی که هیچ ارتباطی در آن منطقه وجود ندارد، عامل خطر به طور قابل توجهی افزایش مییابد.» او یک حادثه وحشتناک را با یک استاد دانشگاه بینالمللی در حال بازدید روایت کرد: «متولی موزه گاندی در دهلی دو لاستیک در این منطقه ترکاند و هیچ راهی برای برقراری ارتباط با کسی برای کمک نداشت تا اینکه وسیله نقلیهای که عبور میکرد، برای کمک به او توقف کرد؛ او تقریباً پرواز خود را از دست داد!»
هیرون اصرار دارد که مشکل، فرسودگی جزئی نیست، بلکه «شکست ساختاری روسازی» است. برای جامعه و بخش گردشگری، درخواست اقدام روشن است: «ایمنی برای همه کسانی که از جادهها استفاده میکنند!» او استدلال میکند که راهحل ساده است: «افزایش اشغال، در نتیجه افزایش درآمد و ایجاد مشاغل بیشتر.»
نابودی زیرساختها، نابودی اقتصادها
برای ایان دان-واوچوپ، مالک تفریحگاه Mountain Splendour Resort و Mountain Splendour Cycles، جادههای در حال تخریب ضربهای مستقیم به کسبوکار اصلی اوست. او که ۴۵ سال است در دراکنبرگ مرکزی فعالیت میکند، در دهه گذشته شاهد کاهش محسوس بازدیدکنندگان بوده است. «جادهها برای مدت طولانی تخریب شدهاند و در وضعیت بسیار بدی قرار دارند، به طوری که مشتریان دیگر نمیخواهند به ما رانندگی کنند.»
آسیب مالی فراتر از وسیله نقلیه اصلی است. «نه تنها وسایل نقلیه باری آسیب میبینند، بلکه تریلرها و کاروانها و محتویات داخل آنها نیز آسیب میبینند.» وی تأیید کرد که خسارت گسترده است و لایه قابل توجهی از ریسک مالی را برای گردشگران اضافه میکند. حتی کسبوکار دوچرخهسواری او نیز تحت تأثیر جادههای نامناسب قرار گرفته است. «ما شاهد افزایش تعداد مشتریانی هستیم که دوچرخههایشان پس از افتادن کامل یا جزئی از رکاب دوچرخه، آسیب قابل توجهی دیدهاند.»
او ریشهی مشکل را عدم مهندسی و نگهداری اساسی میداند و استدلال میکند که توجه ناکافی به زهکشی، بارانهای شدید تابستان را تشدید کرده و منجر به سیلهای موضعی و تسریع در خرابی روسازی میشود. دان-واوچوپ تأکید کرد که مسیرهای دسترسی صرفاً شکسته نیستند؛ بلکه مملو از چالهها و خطرات هستند. «این پس از آن است که ما به عنوان انجمن نرخگذاران دراکنبرگ مرکزی، صدها چاله بین وینترتون و شامپاین کسل را پر کردیم، و ما این کار را در نهایت انجام دادیم زیرا هیچ کمکی از شهرداری محلی یا ادارات راههای استان دریافت نمیکردیم.»
او گفت که با وجود تلاشهایشان، مشکل همچنان ادامه دارد. چالهها به طور مداوم ظاهر میشوند و کمک رسمی همچنان دور از دسترس است. «ما برای کمک التماس میکنیم. آنها میگویند که کمک خواهند کرد، اما در نهایت میگویند بودجهای وجود ندارد و نمیتوانند تأمین کنند یا مواد لازم موجود نیست.»
وضعیت جادهها در کوازولو-ناتال (KZN) به یک نگرانی ملی تبدیل شده است، حتی در میان مسافران باتجربه. «من به تازگی مهمانی داشتم که وارد شد. او در سراسر کشور سفر میکند، لیمپوپو، کیپ شمالی، کیپ غربی، کیپ شرقی، فری استیت، KZN، هر کجا.» دان-واوچوپ تعریف کرد. «و او میگوید، KZN بدترین جادهها را در بین تمام استانهایی که به آنها سفر میکند، دارد.»
وزارت حملونقل کوازولو-ناتال به درخواست اظهار نظر پاسخی نداد.
