نمایشگاه خودروی پکن ۲۰۲۶، که با نام Auto China 2026 نیز شناخته میشود، صحنهای بیبدیل از آینده صنعت خودرو بود؛ آیندهای که به وضوح برقی و تحت هدایت چین است. بازدید از این نمایشگاه، تصویری روشن و بدون تعارف از جهتگیری جهانی صنعت اتومبیل ارائه داد. در مقایسه با بازارهای غربی، تعداد مدلهای خودروی الکتریکی (EV) در یک سالن نمایشگاه پکن، از کل خودروهای الکتریکی موجود در بازار ایالات متحده فراتر میرفت. این نمایشگاه عظیم که در ۱۷ سالن برگزار شد، رکوردی جدید در مقیاس جهانی به ثبت رساند و با ارائه ۱۴۵۱ خودرو، شامل ۱۸۱ رونمایی جهانی و ۷۱ کانسپت، بر فضایی بالغ بر ۳۸۰ هزار متر مربع گسترده شد.
انرژی حاکم بر نمایشگاه، مقیاس غرفهها، جاهطلبی خودروها و غالب بودن رویکرد الکتریکی، همگی نشاندهنده تحولی عمیق در این صنعت بود. خودروسازان چینی با رقابتی شدید، در حال صیقل دادن ابزارهای خود بودند، در حالی که رقبای غربی در سایه حمایتگرایی، عقب افتاده به نظر میرسیدند. این رقابت نفسگیر، تضمینکننده موفقیت همه برنامهها نخواهد بود، اما بهترینها از این میدان سربلند بیرون آمده و بیشک بازار جهانی را به تسخیر خود درخواهند آورد.
مقیاس خیرهکننده و غلبه خودروهای الکتریکی
اولین حسی که در بدو ورود به نمایشگاه به بازدیدکننده دست میدهد، مقیاس عظیم آن است. این نمایشگاه با آنچه در غرب دیدهام، تفاوتهای ماهوی دارد. انرژی متفاوت است، غرفهها بسیار بزرگ هستند، خودروها جاهطلبانه طراحی شدهاند و تقریباً تمام آنها الکتریکی یا هیبریدی هستند. این حجم عظیم از نوآوری و رقابت، نشاندهنده پویایی بینظیر بازار چین در حوزه خودروهای الکتریکی است.
خودروسازان چینی با ارائه مدلهای متنوع و خلاقانه، توانایی خود را در نوآوری و رقابت به نمایش گذاشتند. از خودروهای شهری اقتصادی گرفته تا سوپراسپرتهای لوکس، طیف وسیعی از محصولات الکتریکی معرفی شد. این تنوع، نشاندهنده تلاش مضاعف برای پاسخگویی به نیازهای مختلف بازار و همچنین پیشبرد فناوریهای نوین در صنعت خودرو است. 
خودروهای مفهومی و تولیدی: نگاهی به آینده
هر خودروساز بزرگ چینی حضوری چشمگیر در نمایشگاه داشت و حتی برندهای غربی نیز با دست پر و محصولات الکتریکی خود حاضر شده بودند. این حضور گسترده، نشاندهنده اهمیت بازار چین به عنوان کانون اصلی نوآوری و توسعه در صنعت خودروهای الکتریکی است.
جِیلی (Geely): این شرکت چینی با کانسپت تاکسی رباتیک خود، آینده حملونقل خودران را به تصویر کشید. این کانسپت با درهای بدون ستون، سقف شیشهای تمامقد و فضای داخلی لوکس، تجربهای متفاوت از سفر را وعده میدهد. همچنین، اولین نمونه اولیه تاکسی رباتیک بومی چین توسط جیلی رونمایی شد که پلتفرمی مستقل برای خودروهای بدون راننده با قدرت پردازشی بالا ارائه میداد. 
آئودی (Audi): برند آلمانی با معرفی سدان الکتریکی E5 Sportback، که بر پلتفرم PPE ساخته شده، بر اهمیت خودروهای الکتریکی اختصاصی برای بازار چین تاکید کرد. این اقدام نشان میدهد که حتی خودروسازان سنتی اروپایی نیز برای رقابت در این بازار، نیاز به تولید محصولات بومیسازی شده دارند.
فولکسواگن (Volkswagen): این غول خودروسازی آلمانی، برند Jetta را با کانسپت SUV الکتریکی Jetta X به سمت برقیسازی سوق داد. این خودروی شاسیبلند با ظاهری مستحکم و رنگ سبز مات، با هدف رقابت در بخش خودروهای اقتصادی الکتریکی طراحی شده است. فولکسواگن اعلام کرد که قصد دارد موقعیت پیشرو خود در خودروهای احتراق داخلی مقرونبهصرفه را به عصر الکتریکی منتقل کند. 
گروه GAC: این گروه با کانسپت پیکاپ الکتریکی خود، که ظاهری شبیه به خودروهای فیلمهای علمی-تخیلی داشت و یادآور Cybertruck بود، توجهها را به خود جلب کرد. طراحی زاویهدار، چرخهای بزرگ و ساختار ضد واژگونی، آن را به یکی از پرعکسترین خودروهای نمایشگاه تبدیل کرد. 
دریم (Dreame): حضوری غیرمنتظره از شرکتی که عمدتاً به تولید جاروبرقیهای رباتیک شهرت دارد، در نمایشگاه خودرو با یک کانسپت خودروی اسپرت الکتریکی قرمز رنگ، نشاندهنده فرصتهای فراوانی بود که شرکتهای خارج از صنعت خودرو نیز در بازار چین برای خودروهای الکتریکی میبینند. 
تویوتا (Toyota): حتی تویوتا، که پیش از این در برابر خودروهای الکتریکی مقاومت نشان میداد، با مدل bZ5 در رنگ قرمز مات، بر اهمیت روی آوردن به خودروهای الکتریکی برای باقی ماندن در بازار چین تاکید کرد. 
دیفا (DIFA): کانسپت سوپراسپرت الکتریکی DIFA با ظاهری پایین، موتور وسط و چرخهای غولپیکر، در نزدیکی غرفه لکسوس به نمایش درآمد. این خودرو نشان میدهد که برندهای چینی اکنون در تمامی بخشهای بازار، از خودروهای شهری ارزانقیمت تا ابرخودروهای میلیون دلاری، رقابت میکنند.
مِکسترو (Maextro): این سدان لوکس الکتریکی که توسط هوآوی عرضه شده، با طراحی دو رنگ و تجملاتی، مستقیماً برندهایی مانند رولز-رویس و مایباخ را هدف قرار داده است. این خودرو نمادی از جاهطلبی برندهای چینی در بالاترین سطح بازار خودروهای الکتریکی است. 
امجی (MG): امجی با کانورتیبل الکتریکی Cyberster، که یکی از معدود خودروهای اسپرت الکتریکی قابل خرید در بازار است، حضوری فعال داشت. این برند تحت چتر SAIC، با خودروهای الکتریکی جذاب و مقرونبهصرفه، در بازارهای اروپا و سایر نقاط جهان نیز به شدت فعالیت میکند. 
بیوک (Buick): برند بیوک که در چین فروش بسیار بالاتری نسبت به ایالات متحده دارد، با یک کانسپت EV خیرهکننده بنفش-مشکی با سقف شیشهای، توانایی خود را در نوآوری به نمایش گذاشت. عملیات جنرال موتورز در چین برای رقابت با برندهای داخلی، با تمام توان در حال تلاش است. 
بیامو (BMW): بیامو با نسل جدید iX و سدان لوکس i7، نشان داد که یکی از معدود برندهای غربی است که همچنان به طور جدی در بازار چین سرمایهگذاری میکند و عقبنشینی نکرده است. 
فورد (Ford): فورد با نمایش برانکو (Bronco) در پکن، یکی از معدود برندهای آمریکایی بود که در این نمایشگاه حاضر شد. این اقدام سوالی را درباره عدم عرضه نسخه الکتریکی برانکو در بازار آمریکا مطرح میکند. 
دونگفنگ (Dongfeng): برند لوکس آفرود دونگفنگ با SUV الکتریکی Mengshi، ظاهری نظامی و لوکس را ترکیب کرد. این برند، همراه با برند لوکس آفرود BYD که اولین سدان و خودروی اسپرت الکتریکی خود را معرفی کرد، نشان داد که خودروهای آفرود الکتریکی به یک بخش کامل در بازار چین تبدیل شدهاند. 
ییجینگ (Yijing): SUV آفرود الکتریکی Yijing M817 با لاستیکهای BFGoodrich و باربند سقفی، سعی در القای حس یک خودروی واقعی آفرود داشت و نشان داد که خودروهای ماجراجویانه الکتریکی، بخشی رو به رشد در چین هستند. 
مونتاکس/کِلود (MontX/CLOD): حتی موتورسیکلتها نیز در این نمایشگاه الکتریکی بودند. موتورسیکلت الکتریکی MontX با طراحی عضلانی، توجه بسیاری را به خود جلب کرد. انقلاب خودروهای الکتریکی در چین محدود به چهار چرخ نیست. 
روباتها در همه جا: جاذبهای کهنه
یکی از جنبههای قابل توجه نمایشگاه، حضور پرشمار روباتها بود. روباتهای انساننما و سگهای رباتیک در اکثر غرفهها دیده میشدند. در حالی که شرکتهایی مانند XPeng، که روبات انساننمای خود به نام IRON را تولید میکند و قصد تولید انبوه آن را دارد، حضوری منطقی داشتند، بسیاری از شرکتهای دیگر صرفاً از روباتهای آماده برای جذب بازدیدکننده استفاده کرده بودند. این حضور گسترده، حس تازگی خود را از دست داده و جنبه جذابیت آن کمرنگ شده بود.
مدلهای نمایشگاه خودرو: ترکیبی از سنت و نوآوری
در غرب، مفهوم استفاده از مدلها در نمایشگاههای خودرو در دهه اخیر کمتر مورد استقبال قرار گرفته است. اما در نمایشگاه خودروی پکن، این سنت همچنان زنده است. در کنار خودروها، مدلهای فراوانی حضور داشتند. نکته جالب توجه این بود که بسیاری از این مدلها، همزمان با ایستادن کنار خودروها، در حال فیلمبرداری و پخش زنده برای مخاطبان خود بودند. این پدیدهای منحصر به فرد در چین است که فرهنگ سنتی نمایشگاه خودرو را با صنعت عظیم تجارت پخش زنده (livestream commerce) این کشور پیوند میزند. 
باتریها: راز اصلی تسلط چین بر بازار خودروهای الکتریکی
یکی از دلایل اصلی تسلط چین بر صنعت خودروهای الکتریکی، چیرگی آن بر صنعت باتری است. در نمایشگاه خودروی پکن، دهها تولیدکننده باتری با غرفههایی به بزرگی غرفههای خودروسازان حضور داشتند. شرکت CATL، یکی از بزرگترین تولیدکنندگان باتری، با فضایی وسیع، نوآوریهای خود را از سلولهای باتری گرفته تا شبکههای تعویض باتری و سیستمهای بازیافت به نمایش گذاشت. باتری نسل سوم Shenxing این شرکت قادر به شارژ از ۱۰٪ تا ۹۸٪ تنها در شش دقیقه بود. 
شرکتهایی مانند CALB و EVE Energy نیز با نمایش قابلیت شارژ ۱۰۰۰ کیلووات در ۵ دقیقه، قدرت خود را در این صنعت نشان دادند. دسترسی آسان به بزرگترین تولیدکنندگان باتری جهان، مزیت بزرگی برای صنعت خودروی چین محسوب میشود.
حضور کمرنگ تسلا
نکته قابل توجه، غیبت تسلا در نمایشگاه بود. این برند آمریکایی برای سومین بار پیاپی نمایشگاه خودروی پکن را تحریم کرده بود. برندهایی چون جگوار، لندرور، مازراتی، سوبارو و شورلت نیز غایب بودند. این غیبت برای تسلا، که چین یکی از بازارهای اصلی آن محسوب میشود و رقابت در آن به شدت در حال افزایش است، جای تامل دارد. شرکتهایی چون XPeng با SUV پرچمدار GX خود و BYD با ابرخودروی الکتریکی Denza Z، رقبای جدی برای تسلا محسوب میشوند.
تحلیل تاثیر
مقیاس نمایشگاه خودروی پکن ۲۰۲۶، تصویری واقعی از آینده صنعت اتومبیل را ارائه داد: آیندهای برقی و تحت سلطه چین. رقابت شدید میان خودروسازان چینی، نوآوریهای مداوم در فناوری باتری و ارائه طیف گستردهای از خودروهای الکتریکی، از خودروهای اقتصادی تا ابرخودروهای لوکس، همگی نشاندهنده پویایی بینظیر این بازار است. برندهای غربی که با اتکا به سیاستهای حمایتی سعی در حفظ موقعیت خود دارند، در بلندمدت با چالش جدی مواجه خواهند شد. خودروهای چینی که از این بازار رقابتی سربلند بیرون میآیند، آمادگی لازم برای تسلط بر بازارهای جهانی را خواهند داشت. 
