سارا احمدی: اخیراً، رهبران نیروهای امدادی و اورژانس در دیداری خصوصی با مقامات فدرال، نارضایتی شدید خود را از عملکرد خودروهای خودران در خیابانهای شهری ابراز کردهاند. طبق گزارشها، آتشنشانان، افسران پلیس، امدادگران و پرسنل اورژانس مجبورند در حین عملیاتهای حساس، زمان ارزشمند خود را صرف رفع مشکلات خودروهای خودرانِ از کار افتاده یا مسدودکننده مسیر کنند. یکی از مقامات آتشنشانی، این وضعیت را «یک مسئله ایمنی برای تیمهای ما و همچنین قربانیان» خواند.
این انتقادات در حالی مطرح میشود که شرکتهایی مانند Waymo در حال گسترش چشمگیر خدمات تاکسی خودران در سراسر آمریکا و جهان هستند. طبق اطلاعات بهدستآمده از طریق ضبط صوتی این جلسه، مقامات شهرهای سن فرانسیسکو و آستین، جایی که Waymo بیش از یک سال است مسافران را بدون راننده جابجا میکند، اعلام کردهاند که عملکرد این خودروها در حال بدتر شدن است. مری الن کارول، مدیر اجرایی دپارتمان مدیریت اضطراری سان فرانسیسکو، در این جلسه به مقامات اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراههای آمریکا (NHTSA) گفت: «ما شاهد پیشرفتی معکوس هستیم؛ برخی از عملکردهایی که قبلاً بهبود یافته بودند، اکنون رو به افول هستند. این خودروها تخلفات بیشتری از قوانین راهنمایی و رانندگی مرتکب میشوند.»
نگرانیهای فزاینده از عملکرد خودروهای خودران
رئیس دپارتمان آتشنشانی سان فرانسیسکو، چیف پاتریک رابیت، با اشاره به رفتارهای غیرمنتظره این خودروها، اظهار داشت: «ما شاهد رفتارهایی هستیم که چند سالی است ندیدهایم... Waymo اکنون به طور مکرر مانع دسترسی به ایستگاههای آتشنشانی ما میشود. حالت پیشفرض آنها 'یخ زدن' (از کار افتادن) است.» وی تأکید کرد که این وضعیت میتواند مانع واکنش بهموقع و مناسب آتشنشانی به حوادث اضطراری شود.
در شهر آستین، سروان ویلیام وایت از دپارتمان پلیس این شهر نیز گزارش داد که نیروهای امدادی به طور مکرر با مشکل «یخ زدن» خودروهای Waymo مواجه شدهاند. او بیان کرد که برخلاف ادعاهای Waymo مبنی بر همکاری با نیروهای امدادی، این خودروها اغلب علائم دستی افسران پلیس را تشخیص نمیدهند یا به آنها پاسخ نمیدهند، که این مسئله میتواند منجر به تأخیرهای زنجیرهای در هنگام بروز شرایط اضطراری یا حوادث غیرمعمول در جاده شود. وی معتقد است که «این فناوری با عجله و در مقیاس وسیع، با صدها وسیله نقلیه، بیش از حد زود به بهرهبرداری رسیده است، در حالی که هنوز آماده نبود.»
گسترش Waymo و چالشهای پیش رو
این انتقادات در زمانی مطرح میشود که Waymo در حال اجرای طرحهای توسعهطلبانه خود برای گسترش خدمات در سراسر آمریکا و جهان است. این شرکت در حال حاضر در بخشهایی از ۱۰ شهر آمریکا خدمات بدون راننده ارائه میدهد و قصد دارد تا پایان سال جاری میلادی، سرویس خود را در ۱۰ شهر دیگر از جمله لندن راهاندازی کند. Waymo اعلام کرده است که هماکنون هفتهای ۵۰۰,۰۰۰ سفر پولی را انجام میدهد؛ این رقم در مقایسه با خدمات تاکسیهای اینترنتی تحت هدایت انسان (اوبر حدود ۴۰۰ برابر این تعداد را در هفته انجام میدهد) همچنان ناچیز است، اما نسبت به سال گذشته ده برابر شده است.
با این حال، اظهارات مقامات شهری که در حال حاضر با این سرویسها همکاری میکنند، میتواند روند توسعه فناوری خودروهای خودران را کند سازد. Waymo ادعا میکند که طبق دادههای خود، این فناوری در مقایسه با خودروهای با راننده انسانی، تصادفات جدی را کاهش میدهد. این شرکت هماکنون با مخالفتهای سیاسی، بهویژه از سوی اتحادیههای کارگری، در چندین شهر پرجمعیت و مهم روبرو است، از جمله بوستون، نیویورک، سیاتل و واشینگتن دیسی.
جولیا ایلینا، سخنگوی Waymo، در بیانیهای اعلام کرد: «ما برای همکاری با نیروهای امدادی و تعهد مشترکمان به ایمنی ارزش زیادی قائل هستیم. بازخوردهای مداوم آنها در ایجاد بهبودهای تأثیرگذار در خدمات Waymo نقش اساسی داشته است.» این شرکت مدعی است که بیش از ۳۵,۰۰۰ نیروی امدادی در سراسر کشور را آموزش حضوری دیده است.
فرآیندهای عمومی و شکایات مستمر
نکته قابل توجه این است که اظهارات مطرح شده در جلسه خصوصی با مقامات فدرال، تندتر از سخنان عمومی مقامات دولتی است، اما نگرانیها و ناکارآمدیهای دیرینهای را که از اواخر سال گذشته توسط رهبران شهری ابراز شده بود، منعکس میکند. از آنجا که عملیات خودروهای خودران در کالیفرنیا و تگزاس عمدتاً توسط مقامات ایالتی و نه شهری تنظیم میشوند، دپارتمانهای امدادی محلی و نمایندگان آنها عموماً تنها میتوانند از توسعهدهندگانی مانند Waymo درخواست کنند تا تغییرات مشخصی در عملیات خود اعمال کنند.
در همین راستا، نیروهای امدادی آستین اخیراً در جلسه شورای شهر حاضر شده و در مورد واکنش Waymo به حادثهای که ماه گذشته رخ داد، بحث کردند. در آن حادثه، یک خودروی خودران به مدت دو دقیقه مانع از عبور آمبولانسی شد که به محل تیراندازی در مرکز شهر آستین اعزام شده بود و منجر به کشته شدن سه نفر و زخمی شدن دستکم ۱۴ نفر شد. اگرچه افسران پلیس توانستند به سرعت با اپراتورهای Waymo تماس بگیرند و خودرو را جابجا کنند، اما گزارش دادند که در گذشته تا سه دقیقه طول کشیده بود تا با یک عامل از راه دور ارتباط برقرار شود. آنها همچنین مجدداً تأکید کردند که خودروهای Waymo همیشه به علائم دستی، بهویژه علائم افسران سوار بر موتورسیکلت، به درستی پاسخ نمیدهند.
واکنش Waymo و چالشهای تعامل انسانی
Waymo از حضور در این جلسه خودداری کرد و دو صندلی جلوی جلسه که با برچسب «رزرو شده برای: Waymo» مشخص شده بودند، در طول دو ساعت جلسه خالی ماندند. سخنگوی Waymo، ایلینا، گفت که شرکت «قبلاً گفتگوهای سازندهای را که این لحظه میطلبد، انجام داده است» و به سؤالات مقامات شهری پاسخ داده است. او افزود: «ما به همکاری با رهبران آستین و جامعه نیروهای امدادی ادامه خواهیم داد، زیرا همکاری مداوم راهی است که بتوانیم اعتماد این شهر را جلب کرده و خیابانهای آستین را امنتر کنیم.»
منطقه مستقل آموزش و پرورش آستین نیز در ماههای اخیر از عملیات Waymo شکایت کرده است، پس از آنکه چندین حادثه رخ داد که در آن خودروهای خودران از کنار اتوبوسهای مدرسه که دانشآموزان را سوار یا پیاده میکردند، در حالی که بازوهای توقف و چراغهای هشدار روشن بودند، عبور کردند. در سن فرانسیسکو، کارول، رئیس مدیریت اضطراری، ماه گذشته در شورای شهر شهادت داد و به قطعی برق گستردهای در ماه دسامبر اشاره کرد که باعث شد بیش از هزار خودروی Waymo برای دقایقی در تقاطعهای بدون چراغ راهنمایی، از کار بیفتند. Waymo بعداً گزارش داد که بیش از ۶۰ خودروی Waymo در طول خاموشی سه ساعته نیاز به جابجایی دستی داشتند.
کارول به رهبران شهر گفت: «من شبها با فکر اتفاقاتی که ممکن است رخ دهد و چگونگی ادغام این فناوری جدید، بیدار میمانم.» او همچنین گزارش داد که در حداقل یک مورد، اپراتور مرکز تماس ۹۱۱ به مدت ۵۳ دقیقه در خط ارتباطی Waymo منتظر مانده بود. «هر چیزی که حجم بالایی از تماسها را به ۹۱۱ در رابطه با اینگونه مسائل هدایت کند، میتواند باعث تأخیر در پاسخگویی و افزایش زمان رسیدگی به موقعیتهایی شود که افراد در شرایط مرگ و زندگی قرار دارند.» Waymo اعلام کرده است که پس از قطعی برق، برخی سیاستهای داخلی خود را تغییر داده و تعامل و آموزش با نیروهای امدادی را افزایش داده است.
وضعیت در کالیفرنیا و مقررات جدید
جکی تورنهیل، سخنگوی دپارتمان مدیریت اضطراری سان فرانسیسکو (DEM)، در بیانیهای به WIRED گفت: «از زمان قطعی برق [ماه دسامبر]، DEM و Waymo گفتگوهای سازندهای برای بهبود ارتباطاتمان و ایجاد مسیرهای روشن برای تشدید مشکلات داشتهایم.» وی افزود که این سازمان «به هماهنگی خطوط ارتباطی شفاف» بین سازمانهای ایمنی و بخش خصوصی ادامه خواهد داد.
سادوت آزوا، سخنگوی دپارتمان پلیس آستین، در بیانیهای کتبی اعلام کرد که این دپارتمان «به طور فعال با شرکای شهری در حال ارزیابی موقعیتهای مختلف مربوط به خودروهای خودران است.»
عنصر انسانی در خودروهای خودران
اظهارات نیروهای امدادی به تنظیمکنندگان فدرال در جلسه خصوصی ماه گذشته، بر آنچه آنها «عنصر انسانی» Waymo نامیدند - یعنی تیمهای پشتیبانی از راه دور که برای پاسخگویی سریع به درخواستهای ایمنی از سوی نیروهای امدادی و مسافران طراحی شدهاند - متمرکز بود. دستیار رئیس نیکول جونز از دپارتمان پلیس سان فرانسیسکو گفت که افسران از اینکه مجبور بودند سر خود را داخل تاکسیهای خودران کنند تا با اپراتورهای Waymo صحبت کنند، که گاهی اوقات میتوانستند به هدایت خودروها در موقعیتهای دشوار از راه دور کمک کنند، ابراز نارضایتی کردند. جونز گفت که دپارتمانش خواستار نصب میکروفونهای خارجی شده است تا افسران بتوانند از بیرون خودرو با کارکنان Waymo صحبت کنند.
سروان وایت، مقام پلیس آستین، گفت که خودروهای Waymo در زمانی که مجبور به تعامل با انسانها میشوند، میتوانند گیر کنند. «عنصر انسانی همان چیزی است که آنها را از پا درمیآورد. لحظهای که عنصر انسانی را معرفی میکنید، [خودروها] آگاهی اجتماعی لازم برای انجام کار درست را ندارند و از کار میافتند.» او به تنظیمکنندگان فدرال گفت که این «از کار افتادن» «خطر قابل توجهی برای ایمنی عمومی» ایجاد میکند.
روز سهشنبه، اداره موتور وسایل نقلیه کالیفرنیا مقررات جدیدی را برای خودروهای خودران منتشر کرد که میتواند برخی از مشکلات نیروهای امدادی را حل کند. این قوانین که در ماه جولای اجرایی خواهند شد، شرکتهای خودران را ملزم میکند تا ظرف ۳۰ ثانیه به تماسهای نیروهای امدادی پاسخ دهند. همچنین به مقامات اضطراری قدرتهای جدیدی برای صدور دستورات موقت «ورود ممنوع» به این شرکتها میدهد تا خودروهای بدون راننده را از مناطقی که در شرایط اضطراری قرار دارند، خارج کنند. خودروها ملزم خواهند شد ظرف دو دقیقه منطقه را ترک کنند.
نیروهای امدادی در این جلسه اعلام کردند که مایل به ادامه همکاری با شرکتهای خودروی خودران، از جمله Waymo، هستند. وایت گفت: «ما میخواهیم آنها موفق شوند و ما درک میکنیم که این فناوری در حال حاضر وجود دارد.»
